object(WP_Post)#16416 (24) { ["ID"]=> int(3055) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2017-09-12 13:19:13" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-09-12 15:19:13" ["post_content"]=> string(2450) "A empresa americana Honeywell desenvolve tecnologia para turbos sem titânio, o que, de acordo com a empresa, tem maior vida útil. Atualmente, a tecnologia Boreless é aplicada nos turboalimentadores Honeywell fornecidos para caminhões e ônibus das montadoras Scania e Volvo. A empresa também comercializa produtos com essa tecnologia para aplicações Mercedes-Benz na reposição, para os motores OM924LA e OM457LA. Segundo a Honeywell, o projeto proporciona melhor compromisso para aspectos aparentemente conflitantes: durabilidade e confiabilidade, sem a utilização de materiais extremamente caros. O eixo do turbo e os rotores nele montados giram em rotações extremamente elevadas, perto de 120.000 rpm, no caso de caminhões extra-pesados. Assim, os rotores estão sujeitos a uma força centrífuga extremamente elevada, que tem seu valor máximo na região de maior diâmetro. [caption id="attachment_3048" align="aligncenter" width="300"] Honeywell desenvolve tecnologia para turbos sem titânio[/caption] A empresa afirma que no turbo Boreless, a região sujeita à maior força centrífuga (a de maior diâmetro do rotor), não possui o furo passante. Esse recurso reduz as tensões no componente, aumentando sua resistência à fadiga e sua durabilidade, mesmo com a utilização de material mais comum e que proporciona custo mais acessível, como o alumínio. Adicionalmente, devido à menor densidade do alumínio em relação ao titânio, reduz-se também a inércia do turbo. Isso proporciona acelerações e respostas mais rápidas, economia de combustível e menor emissão de poluentes. Outro ponto importante é que, devido a repostas mais rápidas do motor, a exigência no sistema de embreagem no momento da arrancada e das trocas de marcha é menor, prolongando sua vida. Os turbos com tecnologia Boreless estão disponíveis tanto na linha original Garrett quanto na linha Reman Original Garrett, lançada pela empresa e composta por componentes remanufaturados, com garantia de fábrica idêntica à das peças novas e preço de custo inferior ao de um componente OKM." ["post_title"]=> string(56) "Honeywell desenvolve tecnologia para turbos sem titânio" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(55) "honeywell-desenvolve-tecnologia-para-turbos-sem-titanio" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2017-09-12 13:19:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2017-09-12 15:19:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(45) "https://www.revistafreteurbano.com.br/?p=3055" ["menu_order"]=> int(1505) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" }