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Frete Drive: Nissan Frontier S é picape simples e robusta para trabalhar. Vídeo traz avaliação da picape robusta Nissan Frontier S.
Simples e objetiva. A picape Nissan Frontier na versão S, a mais básica, certamente é uma boa opção para o transportador que usa a picape para trabalhar, afinal, sua caçamba aguenta mais de uma tonelada.
Em termos de visual, temos um modelo clean, por fora e por dentro. Os para-choques são da cor da carroceria, os faróis têm máscara negra, e as rodas de liga leve 16” com calota central. Conforto básico para os ocupantes: ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica.
Mas em relação às tecnologias de assistência ao motorista, a picape capricha, oferece de série, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), controles de tração e estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control), controle automático de descida (HDC), sistema de auxílio de partida em rampa (HSA) e acionamento eletrônico de tração (2WD e 4WD high/low).
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Na parte interna, com toda a simplicidade de uma cabine de entrada, som e conectividade são opcionais, neste modelo não tinha. O quadro de instrumentos é de fácil visualização, com computador de bordo simples e indicador de troca de marchas. Mas fez falta um sensor de ré na hora de manobrar os mais de 5 metros do veículo. Mimos que deixaram a gente mal acostumada nos últimos anos quando não tem.
A Nissan Frontier na versão S é equipada com o motor 2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel simples, com Intercooler e injeção direta de combustível. A transmissão é manual de seis marchas, conferindo ao modelo a potência de 160 cv @ 3.750 rpm e torque de 41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm.
A capacidade da caçamba é de 1.054 litros com quatro ganchos de fixação, protetor de caçamba e a capota marítima são opcionais. A suspensão traseira é robusta, com sistema multilink e molas helicoidais. Segundo a engenharia da marca, suspensão dianteira de arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora ganhou nova geometria, o que ajuda para quem trabalha com a picape.
Nissan Frontier S: Ficha técnica
Motor:
2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel c/ Intercooler e Injeção Direta
Combustível
Diesel
Cilindrada
2.298 cm³
Potência
160 cv @ 3.750 rpm
Torque
41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm
Transmissão
Transmissão manual de 6 marchas
Tração
4x4
Direção
Hidráulica
Rodas e Pneus
Liga leve 16 - 255/70 R16 All Season
Freios
Discos ventilados dianteiros e tambores traseiros com sistema ABS de 4 canais e 4 sensores com controle eletrônico de distribuição de força (EBD)
Suspensões
Suspensão dianteira Braço duplo com barra estabilizadora (double wishbone)
Suspensão traseira Multilink com molas helicoidais e eixo rígido com barra estabilizadora
Vídeo traz avaliação da picape robusta Nissan Frontier S
Posted by: Carolina Vilanova
Em: 10/02/2021
Frete Drive: Nissan Frontier S é picape simples e robusta para trabalhar. Vídeo traz avaliação da picape robusta Nissan Frontier S.
Simples e objetiva. A picape Nissan Frontier na versão S, a mais básica, certamente é uma boa opção para o transportador que usa a picape para trabalhar, afinal, sua caçamba aguenta mais de uma tonelada.
Em termos de visual, temos um modelo clean, por fora e por dentro. Os para-choques são da cor da carroceria, os faróis têm máscara negra, e as rodas de liga leve 16” com calota central. Conforto básico para os ocupantes: ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica.
Mas em relação às tecnologias de assistência ao motorista, a picape capricha, oferece de série, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), controles de tração e estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control), controle automático de descida (HDC), sistema de auxílio de partida em rampa (HSA) e acionamento eletrônico de tração (2WD e 4WD high/low).
Na parte interna, com toda a simplicidade de uma cabine de entrada, som e conectividade são opcionais, neste modelo não tinha. O quadro de instrumentos é de fácil visualização, com computador de bordo simples e indicador de troca de marchas. Mas fez falta um sensor de ré na hora de manobrar os mais de 5 metros do veículo. Mimos que deixaram a gente mal acostumada nos últimos anos quando não tem.
A Nissan Frontier na versão S é equipada com o motor 2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel simples, com Intercooler e injeção direta de combustível. A transmissão é manual de seis marchas, conferindo ao modelo a potência de 160 cv @ 3.750 rpm e torque de 41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm.
A capacidade da caçamba é de 1.054 litros com quatro ganchos de fixação, protetor de caçamba e a capota marítima são opcionais. A suspensão traseira é robusta, com sistema multilink e molas helicoidais. Segundo a engenharia da marca, suspensão dianteira de arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora ganhou nova geometria, o que ajuda para quem trabalha com a picape.
Nissan Frontier S: Ficha técnica
Motor:
2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel c/ Intercooler e Injeção Direta
Combustível
Diesel
Cilindrada
2.298 cm³
Potência
160 cv @ 3.750 rpm
Torque
41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm
Transmissão
Transmissão manual de 6 marchas
Tração
4×4
Direção
Hidráulica
Rodas e Pneus
Liga leve 16 – 255/70 R16 All Season
Freios
Discos ventilados dianteiros e tambores traseiros com sistema ABS de 4 canais e 4 sensores com controle eletrônico de distribuição de força (EBD)
Suspensões
Suspensão dianteira Braço duplo com barra estabilizadora (double wishbone)
Suspensão traseira Multilink com molas helicoidais e eixo rígido com barra estabilizadora
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Frete Drive: Nissan Frontier S é picape simples e robusta para trabalhar. Vídeo traz avaliação da picape robusta Nissan Frontier S.
Simples e objetiva. A picape Nissan Frontier na versão S, a mais básica, certamente é uma boa opção para o transportador que usa a picape para trabalhar, afinal, sua caçamba aguenta mais de uma tonelada.
Em termos de visual, temos um modelo clean, por fora e por dentro. Os para-choques são da cor da carroceria, os faróis têm máscara negra, e as rodas de liga leve 16” com calota central. Conforto básico para os ocupantes: ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica.
Mas em relação às tecnologias de assistência ao motorista, a picape capricha, oferece de série, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), controles de tração e estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control), controle automático de descida (HDC), sistema de auxílio de partida em rampa (HSA) e acionamento eletrônico de tração (2WD e 4WD high/low).
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Na parte interna, com toda a simplicidade de uma cabine de entrada, som e conectividade são opcionais, neste modelo não tinha. O quadro de instrumentos é de fácil visualização, com computador de bordo simples e indicador de troca de marchas. Mas fez falta um sensor de ré na hora de manobrar os mais de 5 metros do veículo. Mimos que deixaram a gente mal acostumada nos últimos anos quando não tem.
A Nissan Frontier na versão S é equipada com o motor 2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel simples, com Intercooler e injeção direta de combustível. A transmissão é manual de seis marchas, conferindo ao modelo a potência de 160 cv @ 3.750 rpm e torque de 41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm.
A capacidade da caçamba é de 1.054 litros com quatro ganchos de fixação, protetor de caçamba e a capota marítima são opcionais. A suspensão traseira é robusta, com sistema multilink e molas helicoidais. Segundo a engenharia da marca, suspensão dianteira de arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora ganhou nova geometria, o que ajuda para quem trabalha com a picape.
Nissan Frontier S: Ficha técnica
Motor:
2.3L 16 válvulas, Turbo Diesel c/ Intercooler e Injeção Direta
Combustível
Diesel
Cilindrada
2.298 cm³
Potência
160 cv @ 3.750 rpm
Torque
41 kgfm @ 1.500 ~2.500 rpm
Transmissão
Transmissão manual de 6 marchas
Tração
4x4
Direção
Hidráulica
Rodas e Pneus
Liga leve 16 - 255/70 R16 All Season
Freios
Discos ventilados dianteiros e tambores traseiros com sistema ABS de 4 canais e 4 sensores com controle eletrônico de distribuição de força (EBD)
Suspensões
Suspensão dianteira Braço duplo com barra estabilizadora (double wishbone)
Suspensão traseira Multilink com molas helicoidais e eixo rígido com barra estabilizadora
